十月二十九日，在台北的圓山飯店，六和企業集團熱熱鬧鬧舉辦了五十周年的慶祝酒會，現場席開五十桌，副總統連戰、經濟部長王志剛、福特汽車公司副董事長 W. Wayne Booker 及日本豐田副會長田中幸夫均蒞臨會場， 而六和旗下集團，包括海內外公司經理級以上的數百位同仁也全數到齊，相當難得，五十年來，這還是六和集團從來沒有過的盛大場面。
「專業經理人」孫照臨擔任董事長
六和走過半百歲月，旗下的關係企業眾多，投資事業遍及食、衣、住、行等各大領域，不過由於集團對外向來低調，外界也不很了解六和的相關事業，其實六和是山東幫的宗家所有，目前處於管理階層的是宗家第二代及第三代，分別為「成」字輩及「緒」字輩排行。
不過，目前整個集團的董事長並不是宗家子孫，而是追隨宗家第一代的專業經理人孫照臨，幾十年來，孫照臨全心投入於六和集團，與集團的關係相當深厚，宗家對他自然也是十分禮遇，除了大集團的董事長頭銜，他還是六和機械、六和實業及九和汽車的董事長，而集團副董事長為宗仁卿之獨子──宗成志，總經理為宗圭璋之子──宗成道，所以，孫照臨、宗成志、宗成道三人，可說是整個集團最重要的鐵三角，他們全權負責集團的事業。
六和集團中，最廣為人知的就是福特六和汽車，不過，汽車公司迄今只成立三十四年，還不是集團最古早的事業，六和最早起家的是傳統民生工業──紡織業，雖然目前六和紡織已經功成身退，產業由台灣轉移至南非經營，但紡織業的草創，開啟了六和事業的扉頁，也扎實了集團雄厚的基礎。
紡織起家 祿堂、圭璋、仁卿三兄弟連手闖天下
五十年的歷史，是從民國三十七年六和紡織廠在台灣正式營運開始算起，不過六和紡織的本業，早由宗氏家族第一代創立，於宗家遷台前的大陸時期即已運作。現在六和集團的事業相當穩健，光是福特六和汽車一年的營業額就高達新台幣四百多億元，但回想當年第一代三位老前輩──宗祿堂（老大）、宗圭璋（老三）、宗仁卿（老四）的創業過程，卻是異常的艱辛。
宗家白手起家，第一代三人都是從學徒開始做起。民國元年，大哥宗祿堂首先在青島增泰厚綢緞莊做了九年學徒，由於受到東家賞識，便送給他部分股份，使之成為綢緞莊的二掌櫃，祿堂在青島待了四、五年後，就把三弟圭璋接來，將之安排在雜貨店當學徒。
民國十七年，四弟仁卿也被祿堂接來青島，並安排在一個內衣廠工作，兩年之後，工廠老闆不想繼續經營，又因為賞識小學徒仁卿，便表示要把工廠送給他，但是仁卿認為不能無故受惠，堅持要存錢買下工廠，只是當時沒錢，要等到有錢再慢慢還清。民國二十年，仁卿買下工廠，成立了三和成家庭工業社。
工廠成立之初，根本沒有多餘的人手，所以從生產到銷售，完全是以「家族企業」，辛苦經營，當時工廠的生產線是由家中幾位女性夜以繼日的踩縫紉車，再由圭璋及仁卿騎著腳踏車到處買賣，還好由於祿堂在青島的交遊廣闊，工廠要用的布匹原料及周轉現金都是由他處理。就在這樣人手精簡卻又合作無間的情況下，三和紡織的經營竟也逐漸步上軌道。而這三和之名，也正是為了紀念三兄弟胼手胝足的合作。
民國二十六年，日本占據青島，買下三和工廠，後來三和便搬到青島駱口路擴大經營，並易名為三和棉織廠，製造汗衫、背心、內衣、衛生衣等針織品。民國三十六年，仁卿到台灣考察，決定將工廠遷往台灣，隔年四月，便將棉織廠的大部分機器設備裝運來台，各級主管及其眷屬也隨即來台，宗家三兄弟分別出任董事長、總經理及廠長，而三和也改組為「六和」紡織廠，六比三多了一倍，除了取六六大順的意思，也希望經營更加有聲有色。
以現在的眼光來看，紡織已不是個熱門的行業，但在五、六○年代，紡織卻是產業的主流，聲勢如日中天。當時六和不只內銷，還於民國四十九年開始外銷成衣，也是國內第一個做外銷生意、出貨到美國的成衣公司，生意做得相當熱鬧，員工人數高達二千五百人。
不過，隨著時代的變化，產業榮景各有消長，民國七十三年，棉紡業的經營不易，先是作業人員的流動性大，人手不足，工資上漲，產品價格也無法與東南亞及大陸競爭，因此只有逐年縮減員工編制，最後只剩下六十人左右，去年，六和紡織的所有紗錠已全部出讓給在南非經營紡織事業的第二代行一的宗成立。
汽車大發利市 打響六和招牌
六和紡織在台灣打頭陣、開先鋒，雖然目前在本地的經營已經告一段落，不過它卻提供給六和企業足夠的養分發展，談到六和企業，大家耳熟能詳的還是六和汽車，多年來，福特六和一直是雄霸一方的汽車盟主，直到四年前才痛失冠軍寶座，落到今天第四名的位置。
六和汽車的創立，也是從第一代開始，在第一代的三兄弟中，老四仁卿是公認最有創業魄力及市場眼光的經營者，紡織事業做得成功，他更進而希望開辦一個汽車工廠。民國五十四年，六和與日本豐田公司簽訂技術合約，並於三年後完成廠房，取得工廠登記，為繼裕隆之後，國內成立的第二家汽車公司，隔年，六和汽車就開始生產 Corona 轎車（一五○○ CC ）及美力士小貨車（八○○ CC ）。
六和與豐田的合作關係延續了幾年，直到民國六十年代初期，由於台灣退出聯合國及中日斷交等政治因素的影響，雙方的合作關係隨即宣告結束。後來由於政府積極引進外資合作， 美國福特汽車公司看好新興亞太市場， 亨利．福特二世（Henry Ford II ）也兩度前來台灣，拜會老總統蔣中正，並在經濟部長孫運璿的居中引導下，與六和汽車洽談合作事宜，民國六十一年，福特、六和兩公司正式簽約，由福特收購六和百分之七十的股份，新公司的名稱也合併成為「福特六和」。
其實全球與福特集團合作的製造廠，皆以福特為名，但在六和與福特的洽談過程中，宗家卻堅持必須保留六和的名字，所以最後才定案為「福特六和」四個字，到目前為止，這還是福特公司的特例。至於在人事的任用上，董事長由六和推派，總經理則由福特推派，現任董事長為宗成立。日後的跑天下、千里馬、天王星及 Mondeo 更是把福特六和的聲勢推到頂點。
正由於與福特的長期合作關係，六和也因而取得了福特經銷商的權利，繼而於民國六十二年成立的九和汽車，就是因應福特而成立的全省經銷商，目前在台北、台中、高雄都設有分公司。另外，於民國六十九年成立的七和實業股份有限公司，也是經營代理事業，曾經代理三富及英國路寶汽車，直到十年前，裕隆汽車改變其銷售體系為區域經銷商制，七和便成為裕隆的經銷商之一。
除了汽車的生產與經銷，六和集團與汽車有關的事業還有六和機械，原本六和機械的成立，是為了配合六和汽車所需的零組件，不過等到六和與福特合併之後，六和機械就轉為生產福特汽車所需的零組件，到了現在，其生產的鈑金件及翻砂件，則提供給國內福特六和、國瑞、中華、裕隆、三陽等十二家汽車廠使用，而近年來六和機械所生產的鋁合金輪圈也打開了國際市場，目前大陸江蘇也有三個機械工廠。
跨行食品希望搶灘大陸市場
隨著兩岸情勢的逐漸和緩，六和集團把經營觸角延伸到大陸，除了以上所提的三家機械工廠，於民國八十一年以後相繼成立；上海九華汽車也是福特汽車的經銷商。
此外，六和集團還跨足食品業，三年前回到大陸老家青島，成立了六和食品公司，從去年六月正式開始投產，目前員工數有台派幹部九名，大陸員工一百五十名。第一期，六和食品投入了美金六百萬元，主要生產方便麵，生產線以四條為單位，每條線八小時可生產十萬包。
青島六和食品的這塊土地，預定地面積達兩百七十畝，若是土地皆能順利取得，將相當於十八個棒球場大。在第二代行五──宗成功的構想中，等到全部土地開發完成後，整個六和食品的生產線將涵蓋方便麵、餅乾、速食點心、飲料及調理食品，意欲包下整個零售食品產業，搶攻大陸的消費市場，雄心不小。
企業的多角化經營，在六和集團身上看得異常明顯，六和的其他關係企業還有經銷慶眾汽車的三和汽車；從事進出口業的六和實業；財團法人宗倬章先生教育基金會； 總代理法國 PEUGEOT 汽車的協和國際公司；汽車長期租賃的萬和小客車租賃；及銷售代理省電機、電子產品、機械設備的緒和企業；設立於中壢的六和高工則是企業從事的教育事業。
儘管六和旗下的事業繁多，到目前為止，六和集團卻完全沒有一家公司有股票上市，這與某些公司積極希望上市上櫃，廣納投資大眾資金的心態迥異。以前六和認為，公司只要穩當做事就好，股票上市後，經營反而會分神，所以，集團從來沒有這樣的念頭。
不過，六和機械即將領先集團，跨出嶄新的一步，積極準備股票上市，由於六和機械的本業發展相當順利，在大陸的子公司也成長很快，不管是資金或人才的需求都很大，所以，近來公司已改變心態，委託大華證券負責公司的上市業務，希望於西元二○○一年成功上市，這是否意味著六和集團會改變一貫的經營作風，在市場上有更積極的動作，相信一定會是大家關注的焦點。
