在立法院國民黨團、民眾黨團再度攜手合作下，立法院周五（5/3）以58票贊成對上51票反對，表決通過國民黨團「電業法」電價審議須經立法院同意之提案，並將該案逕付二讀，後續將由國民黨團召集朝野協商。面對國際燃料價格高漲，台電財務狀況持續嚴峻，國民黨在2024年總統大選期間，也由總統候選人侯友宜提出能源政策五大主張，包括「以綠永續、以核減煤、邁向無煤、以氣承轉、節能優先」，顯見電力等能源政策為重中之重。不僅如此，國民黨與立法院國民黨團雖長期關注台電財務議題，並不斷主張是「錯誤的能源政策」導致台電虧損，但在大選結束、國會生態改變後，反以席次優勢一再提出內容光怪陸離的提案，以立法權干涉行政權，做出與改善台電財務背道而馳的主張。行政院副院長鄭文燦受訪指出，大法官釋字530號對行政、立法權份際已有所解釋。他強調電價應考量國際燃料價格、台電永續經營，以及民生與產業承受能力，這是複雜決策過程，非簡單由數人頭可決定。民進黨立委賴瑞隆疾呼，電價審議機制是馬政府時期所建立，電價審議是專業議題，不應讓政治力介入，否則電價未來只可能「只降不漲」，反成不公平制度。民進黨立委邱志偉認為，電價審議就是一個客觀機制，如此修「電業法」會變成是「劫貧濟富」，盼國民黨「懸崖勒馬、以蒼生為念」，勿任意透過修法剝奪行政權。
日期：2024-05-03
今年3月22日，電價費率審議會檢討4月至9月電價，決議電價平均調幅11%。立法院國民黨團、台灣民眾黨隨即在3月29日提案，要求政府停止調漲電價，兩項提案逕付二讀。
日期：2024-05-03
力積電（6770）在銅鑼科學園區耗資3000億台幣興建的12吋晶圓廠P5，周四（2日）舉行啟用典禮。2023年夏天傳出需地孔急的台積電找上力積電幫忙，取得力積電P5廠對面、由力積電有優先使用權的一塊土地，準備耗資數百億元興建先進封裝廠，一時傳為美談。然而有媒體報導，今年台積電確定取得嘉義土地，將興建先進封裝廠後，原本在銅鑼園區的先進封裝廠計畫就沒有下文，引發外界好奇。對此力積電董事長黃崇仁周四僅表示，目前台積電對這塊地要怎麼用，還沒有決定，但「台積電如果需要，我們可以給它」。
日期：2024-05-02
桃園近期停電事故頻傳，半個月以來已發生10多起，讓當地居民備感困擾。周四（5/2）凌晨大園區又傳出供電異常，約2615戶受到影響，經過搶修後，上午6時20分已全數恢復。台電表示是設備故障因素，後續也將持續強化桃園地區線路巡檢，但桃園市長張善政5/1被問到停電一事，他也喊話認為政府能源政策有問題，要新政府上任後虛心檢討提出解方。
日期：2024-05-02
世界瞬息萬變，能辨識關鍵的主導性趨勢，方成主題投資領先者。荷寶匯集25年經驗，以前瞻思維深度研究，掌握重塑世界生態的超級趨勢，物色結構性贏家，將長線趨勢兌現為投資商機。
日期：2024-04-26
由臺東縣長饒慶鈴所率領縣府團隊與九位鄉鎮市長再生能源考察團，自4月20日出發至歐洲實地參訪，昨(25)日進入第二站奧地利，並拜會我國駐當地代表處，受到熱情接待。饒縣長與張小月大使就奧地利、台灣及國際間的再生能源、人文經濟、永續發展及交流合作等議題展開深入探討，希望借鏡奧地利經驗，打造臺東成為綠能城市。
日期：2024-04-26
沃旭能源周四（4/25）宣布大彰化東南及西南第一階段離岸風場完工併聯。此風場容量900 MW現已建置完成且全數併聯至台電電網運轉發電，成為亞太區規模最大的營運中離岸風場。此一里程碑不僅將台灣離岸風電建置容量直接翻倍，也從無到有催生在地離岸風電產業生態系。蔡英文總統致詞表示，今天在這裡，她回想起8年前到苗栗海洋風場視察豎立在海上的兩座示範風機；不久之後，沃旭能源來到臺灣並參與投資海洋風場。2019年，128 MW的海洋風場也完工，那是臺灣第一座商業規模的離岸風場。今天，她要再次恭喜沃旭能源在投資人夥伴－加拿大魁北克退休基金，以及國泰私募基金的支持下，完成900 MW大彰化東南及西南第一階段離岸風場，這是目前亞洲最大的離岸風場。「我們用8年的時間，讓政策白皮書上『能源轉型』4個字，變成眼前實際的場景。臺灣現在有亞洲最大的風場，也有自己的離岸風電供應鏈。」
日期：2024-04-25
針對今（4/24）日立委質疑台電美化供電可靠度統計數據，台電反駁，自2005年以來，台電始終嚴格遵循國際標準進行供電可靠度的統計，稱台電美化數據、改變標準的指控完全是錯誤的。立委提到的供電可靠度數據，在台電官網皆公開呈現並詳細說明，任何人都能進行查證。台電強調，供電可靠度的統計，只要是超過1分鐘停電事件都會納入，遠比多數國家採用的3分鐘或5分鐘以上才納入統計的門檻更為嚴苛，且當中有近八成屬於設備更新的計畫性工作停電時間，事故停電時間僅佔整體約兩成。盼相關批評應該本於事實，理性討論。
日期：2024-04-25
受到4月3日花蓮強震影響，被列為捷運環狀線通車計畫第三階段的中和-板橋段，正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，在嚴謹巡檢下， 發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，目前所有鋼箱梁皆已完成額外加固、並持續進行監測，目前達安全狀態。雙北捷運局也共同委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，邀集9位專家學者深入檢討分析原因，而根據設計單位初步評估，復原工作須約1年以上。新北捷運局會全力加速相關作業時程，儘速確保安全無虞後，恢復新北環狀線全線通車營運。
日期：2024-04-24
