近幾年，國際航運市場低迷，全球2/3的船廠面臨倒閉危機，台灣的造船大廠台船營運也一度陷入低谷。 過去靠著製造商船和軍艦業務的台船，看見了離岸風電龐大的商機，便開始積極推動轉型，替台灣發展過去幾十年來一直缺少的海事工程，讓台灣廠商也能賺到離岸風電財！
你能想像在55層樓高的地方，一次拉1000頭大象是什麼樣子嗎？ 揭開造價75億台幣、國內第一艘本土擁有、建造、運營的離岸風電浮吊船神秘面紗，而這艘中文名為「翡翠號」的離岸風電海事工程船到底有何厲害之處，又如何引領台灣離岸風電產業被世界看見🌊🌊 👀快看影片，看台船如何轉型拚綠能，接軌台灣離岸風電市場！ (經濟部能源局廣告) #綠能戰情室 #臺灣綠電 #離岸風電 #翡翠號 #經濟部
22歲少年船長楊博宇出生捕蟹船家，18歲開始就跟著父親一起上船工作，至今已4年多，擔心漁業人力出現斷層，「捕魚的人都高齡化，等到有一天老一輩的人退休了，難道臺灣人只能去吃養殖魚或進口海產嗎？」 近來，更觀察到氣候變遷下，造成漁獲、螃蟹數量銳減，海漂垃圾情況更是嚴重，楊博宇在捕蟹同時，也會順手將垃圾帶回岸上，用實際行動找回那片美麗海洋！
熱愛划船的英國大叔，好不容易在台灣尋找到一艘船後，有時間就會到處划呀划🚣🏻♀️ 有一次，他居然獨自在河邊哭泣😢 到底發生了什麼事？ 一起一探究竟。
台灣的海鮮愈抓愈小、愈來愈少？漁業署長張致盛坦言1980年帶近沿海漁業可捕撈40萬公噸，近年剩不到一半，只剩18萬公噸，漁獲量雪崩式的下滑，漁民們也很有感，坦言：「魚真的越來越難抓！」 為了讓海洋資源永續，南方澳鯖魚扒網友善船隊自主規劃捕撈的期限，政府也同步推動漁業管理辦法，漁民配合改變，而消費者也可以透過「飲食」，購買具備永續海鮮認證標章的產品，每一個人都可以為海洋盡一份力量。 一起來看海洋保育與漁業經濟該怎麼做，才能讓台灣的海「年年有魚」呢？
