我們存股助理資訊站Line群組有人發言說：「看到最近總經數字很差，媒體一直在說經濟衰退快來了，都不太敢出手買股票！」很感謝這位網友的坦白以告，但是，這種恐懼正是阻礙我們財富增長的大心魔啊。（原文發表於2023-4-28）
日期：2023-05-19
由德國、日本、美國、英國、法國、加拿大和義大利組成的七大工業國家集團（Group of Seven, G7），將在週五（5/19）展開為期3天的廣島峰會。據《華爾街日報》（The Wall Street Journal）報導，有知情人士透露，美國及其盟友準備在本周的G7峰會上進一步施壓中國，預計將發布聯合聲明，抵制因政策爭端，以及其他分歧而對他國採取經濟反制措施的做法。美國財政部長葉倫（Janet Yellen）也在峰會前夕表示，美國與G7盟國可以採取行動，對抗中國「經濟脅迫」（economic coercion），措施包括可能擴大對中國投資的限制。葉倫舉例，中國很明顯地對澳洲與立陶宛實施「經濟脅迫」，此舉動也深受外界關切。然而，究竟會採取哪些具體的反制措施，各國官員仍尚未有個定論。而就在美中對抗白熱化之際，加上西方列國早前聯手制裁俄羅斯的背景下，北京當局現在更加積極推行人民幣取代美元結算。外媒分析，中國為了「自保」，利用「去美元化過程」中降低對美元依賴，以抵禦未來可能出現的國際制裁，而在什麼樣的情況下會出現制裁？外媒點出，就是台海戰爭爆發之時。
日期：2023-05-18
受半導體市場不景氣影響，東京威力科創大幅下修今年度營收與營業利益的預測值，市場人士擔憂復甦速度若遲滯不前，東京威力科創股價回升速度也會受到影響，使得投資人認股意願持續下降，但東京威力科創社長對此卻抱持著樂觀態度。
日期：2023-05-15
鴻海董事長劉揚偉周四（5/11）在第一季線上法說會首次提到，台灣本地生產的汽車每年約20萬輛，隨著鴻海Model C休旅車如期在今年第四季量產（納智捷n7），鴻海目標是希望吃下10%的國產汽車市場，也就是每年兩萬輛。2022下半年納智捷開放的n7預購量衝上25000輛，他表示這接近鴻海內部的目標，並預期在首批n7交車、消費者開始回饋市場反應後，Model C後續銷量會更明確。劉揚偉在法說會QA時也提及，兩年來鴻海不僅積極尋找電動車代工的新客戶，多家傳統車廠也主動找上門來洽談合作。隨著汽車市場狀況持續變化，他大膽預言，「傳統車廠轉向整車代工一定會發生，在一年內就會發生！」
日期：2023-05-11
隨著美國利率步入高原期，市場對美國經濟將衰退的憂慮加深，美國經濟能否實現軟著陸？通膨下降趨勢能否持續？《今周刊》專訪英國知名經濟學家巴特，為讀者一一解析。
日期：2023-05-10
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日期：2023-04-28
我們存股助理資訊站Line群組有人發言說：「看到最近總經數字很差，媒體一直在說經濟衰退快來了，都不太敢出手買股票！」很感謝這位網友的坦白以告，但是，這種恐懼正是阻礙我們財富增長的大心魔啊。
日期：2023-04-28
今周刊編按：晶圓代工龍頭台積電 (2330)召開法說會，總裁魏哲家表示，由於半導體供應鏈庫存庫存去化時間較原預期長，下修對今年產業與台積電營收預估，美元營收由微幅成長下修至衰退1-6%，但仍優於產業平均。今年半導體除記憶體外的產業營收由原預估的下滑4%修正至下滑 4-6%，晶圓代工產業由衰退3%調整至衰退7-9%，台積電今年美元營收由微幅成長下修至下滑1-6%，但仍將優於產業平均。至於第二季財測合併營收152億美元到160億美元，若以美元匯率30.4計算，毛利率介於52%-54%，今年資本支出維持320億到360億美元。第1季營收167.2億美元達標，毛利率56.3%超越目標並優於市場預期，稅後純益2069.9億元台幣，季減30%，每股純益7.98元亦優於市場預期。至於高雄廠投資部分，魏哲家表示，台積電會持續投資台灣，高雄廠將會彈性調整，但並非外傳的撤出，而是把28奈米改為更先進製程。魏哲家說，台積電在日本也有28奈米廠計畫、還有南京廠、歐洲部分，為避免過多產能，加上市場變化太快，所以高雄應該不用再做28奈米廠，這是經濟上考量最好的選擇。他表示改成做先進製程，也就台積電目前還很缺的產能，而且高雄和台南很近，可以互補、更有彈性。
日期：2023-04-20
