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搶單亂竄致事故頻傳 已成交通高風險因子 地方無法越區辦案 外送亂象須中央出手

外送員為搶單超速、闖紅燈造成交通風險,亟須政府加強管理。

楊竣傑

政治社會

攝影/蕭芃凱

1256期

2021-01-13 11:11

每年創造三百億元商機的外送服務,雖便利,卻提高交通事故風險,地方政府制定自治條例,卻難有效管理全國性產業。有賴中央出面制定規則,以免危機擴大。

今年一月四日深夜,彰化縣一名外送員疑似為了趕單,車速過快失控自撞電線杆身亡,留下滿地待送食品。怵目驚心的場景,反映了騎乘機車的外送員在龐大商機當中,為搶單而時常出現的亂竄、超速、闖紅燈等現象,這些交通事故不僅可能造成當事人傷亡,更成為影響一般用路人安全的高風險因子。

 

台北市警察局交通警察大隊自二○一九年十月起,為強化外送事故防制,註記「外送平台」車禍事故,截至二○年十一月,十四個月間共發生二三二五件,平均每天會發生五.四件外送事故。這項數字雖僅占台北市每日交通事故的四.四%,但期間已造成至少一人死亡、一○三四人受傷。

 

由於外送事故頻傳,台北市去年三月領先全國祭出《台北市外送平台業者管理自治條例》,要求新加入的外送員上線前,必須先上至少三小時的交通安全、職業安全與食品安全課程,未依規定辦理的平台業者得處三萬元以上、六萬元以下罰鍰;若當季交通事故次數較前一季高,須提改善計畫送交市府備查。

 

然而,自治條例實施近一年來,並未明顯壓低外送事故件數。北市交通大隊分析,外送事故的前三大肇因分別為未注意車前狀況、未依規定讓車、超速失控。只要外送員搶快、拚準時送達的工作特性不變,肇事機率很難下降。

 

類似問題,也在僅一橋之隔的新北市上演。新北市一九年十月至二○年十一月發生四六六件外送事故,由於外送員的移動範圍橫跨雙北,新北市府也加快腳步制定外送自治條例,預計二一年通過議會審議送交行政院核定的草案,新北市要求每個平台聘用的外送員每日工時不得超過十二小時,以免因過勞而影響道路安全。

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