台灣的美，有時會藏在稍縱即逝的窗外風景，或是不經意路過的城鎮裡。資深鐵道迷席特曼，精心挑選12座台灣最美的車站，有小鎮、有景觀，也有汽車到不了的祕境，唯有坐在火車上始能欣賞。就讓我們跟著席特曼，細品台灣鐵道之美，走一趟不一樣的年假微旅行。
東部幹線 賞大塊山水
搭火車是稀鬆平常的事，但很少人會以「車站」為目的地踏上旅程。或許人們南來北往、東行西進無數個車站，卻極少留意稍縱即逝的窗外美景，駐足某地山林間的神祕小站，或是體驗與大都會截然不同的街肆。
其實，選擇一個過去從未停留的車站，下車看一看、走一走，絕對會有不同的驚喜。趁著年假，背起行囊，一起走進鐵道迷心目中的朝聖之地吧！
美之1 冬山站 瓜棚造景時尚吸睛
東部幹線幾乎站站美景，此次雀屏中選的兩站為宜蘭冬山站與花蓮崇德站，分別以大塊山水與獨特站體入選。
宜蘭冬山站是二○○八年才啟用的高架化新站，設計是參考「瓜棚」的意念，以金屬條模擬弧形交疊的藤蔓覆於車站之上，造形非常特別。
欣賞冬山站的最佳位置，是在車站北側的冬山河森林公園，只要登至園區內的鐵路涵洞上，整個車站的形體盡收眼底，而且是拍攝列車的絕佳位置。此外，若說起眺望龜山島，比起宜蘭其他地點，這裡才是看起來最像烏龜的角度。
冬山車站的前衛設計，打破了台鐵站房的傳統格局。
美之2 崇德站 獨攬世界級清水斷崖
眾所周知的蘇花公路上著名景點「清水斷崖」，位於花蓮和仁站與崇德站之間，但因為海岸線的關係，只有從崇德這一側才能清楚看見斷崖景象。
在月台上，就能體會到西側山壁高聳的壓迫感；若再往海邊移動，更能完全觀察山脈垂直入海、公路從中切穿的最高級美景。自然力量的鬼斧神工及人們試圖征服自然的堅定意志，盡收眼底。
另外，從崇德沿蘇花公路北上，也有幾處相當不錯的觀景點，其中以大清水最為推薦。
崇德車站北方7公里處，就是蘇花公路上的清水斷崖。
如何到達
冬山站：位於羅東站與新馬站之間，有區間車和少數對號列車停靠，約0.5～１小時一班；若搭乘不停靠的對號列車，建議在羅東換車。
崇德站：位於和仁站與新城站之間，只有區間車停靠，約２～３小時一班，但時間分布可能不平均，宜事先確認；搭乘對號列車南下建議在南澳或和平換車，北上建議在新城換車。
山谷間 優游祕境
美之3 三貂嶺站 開車也到不了的站
若有人告訴你，有個車站正門面對草叢與河谷，月台的另一端是山壁，兩旁只有廢棄民宅、沒有聯外道路可以駛達，你相信嗎？這個車站，就是位於宜蘭線與平溪線的分歧點三貂嶺站。
曾因礦業發達而繁盛的三貂嶺站，位於基隆河河谷與山壁之間，寬度僅能容下月台、鐵軌以及站房，因沒有多餘的腹地空間，出站之後無法直行，只能沿側邊的小徑離開。
原本車站旁有幾戶民宅，長年下來也陸續搬遷，如今只剩下空屋；遊客必須循鐵路橋樑跨越基隆河再前行約三百公尺，才會看到小小的聚落，這也是公路所能到達最接近三貂嶺車站的地方。
由於基隆河上游煤礦開採早已結束，昔日洗煤造成的汙染已不復存在，取而代之的是盤桓在溪谷中怪石壺穴間的碧綠水流，景象令人驚豔。緊鄰山壁的車站月台，雨後經常可見山泉水潺潺流下，人稱「月台邊的瀑布」，蔚為奇觀。
三貂嶺的鄰站便是大名鼎鼎的「貓村」侯硐，擁有眾多礦業設施遺跡，從三貂嶺站順道遊歷平溪線也是不錯的選擇。
三貂嶺車站在河谷與山壁之間，僅有步道可達。
三貂嶺瀑布群形態各異， 此為枇杷洞瀑布。
美之4 崎頂站 白色風車奇景相伴
若要尋訪縱貫線鐵路北段最佳的車站風景，崎頂站絕對是首選。這個無人小站，位於新竹與竹南之間，離海不遠，地形關係造就了絕佳視野。
從車站旁的觀景台望去，鐵軌、月台、列車皆在腳下，搭配著兩旁的綠意與海景，形成令人心曠神怡的畫面；而新竹、苗栗沿海風力強大，政府在此設置了不少風力發電機組，這些純白的「風車」或高或低、或遠或近，也襯托出屬於崎頂站的獨特風情。
車站以北約七百公尺處有「子母隧道」，是日治時代的鐵道舊路線，現為植栽茂密的遊憩景點；而早年相當知名的「崎頂海水浴場」，近年來因海沙流失嚴重，已歇業許久。
崎頂站至白沙屯沿途，都能看見風力發電機與海岸線構成的絕美景致。
美之5 泰安站 三六○度視野環繞
全台唯一的三六○度全景觀車站，就是台中市泰安站，位於后里以北的大安溪南岸，一九九八年通車的新山線以高架方式直接跨越大安溪谷，形成壯觀的鐵道路線。
由於是高架路線上的車站，有五層樓高，在附近農田區域顯得鶴立雞群，視野極為遼闊。從月台上，就可以看見完整的大安溪谷地形勢，北邊有火炎山、東側有舊山線花樑鋼橋、西邊更可遠眺台灣海峽。
泰安車站高人一截的全景視野，唯有親臨現場才能體驗。
如何到達
三貂嶺站：位於侯硐站與牡丹站之間，有區間車停靠，約一小時一班，建議搭乘對號列車南下在瑞芳換車，北上建議在雙溪換車。
崎頂站：位於香山站與竹南站之間，只有區間車停靠，約20～30分一班；搭乘對號列車南下建議在新竹換車，北上建議在竹南換車。
泰安站：位於三義站與后里站之間，只有區間車停靠，約一小時一班；搭乘對號列車南下建議在苗栗換車，北上建議在豐原換車。
美之6、7、8 枋山、內獅、山里站 國境之南 靜謐之美
屏東縣的枋山是相當偏遠的鄉鎮，而南迴鐵路的枋山車站更是偏遠中的偏遠：它位於半山腰上，兩端都是隧道，周邊完全沒有人煙，最近的聚落在一公里之遙，可說是全台最具代表性的祕境車站。枋山站每天僅有四班車停靠，平均進出站人數四人，可見冷清程度。
但這裡也有一處私房景點，位於枋山車站西端，可從較高角度將台灣海峽與沿海的農田與聚落盡收眼底。台灣海峽的海天一色、遠方碧綠的山巒起伏，晴天時甚至能遠眺恆春半島，堪稱台鐵沿線最美的風景畫面。但造訪枋山站必須特別留意列車班次，否則很可能「到得了、走不成」。
不過，台鐵最冷清、利用人數最少的站，還不是枋山站，而是枋山的鄰站內獅。內獅站擁有漂亮的彎道月台，只是平均一天不到一人上下車，利用率極低，平日幾乎沒有遊客造訪，周遭氛圍寧靜。
接下來要推薦的祕境，則是作家劉克襄筆下「傳說中，到不了的車站」山里站。其實，這座車站沒那麼難到達，離鄰站台東或鹿野，車程都不到十分鐘。
山里位於卑南溪畔、居民以務農的原住民為主，因為地形關係，給人一種遺世獨立的感覺。從山里能眺望原住民的聖山——都蘭山，以及壯闊的卑南溪谷，此地的教堂、廢校、民宿都是尋幽訪勝的好去處，車站的貓和狗也讓遊客留下深刻印象。
枋山車站旁的橋上，可以看見全台最佳的鐵道車窗風景。
電氣化前的山里車站，後方即為秀麗的都蘭山。
如何到達
枋山站：位於內獅站與古莊站之間，每天雙向各只有兩班列車，想要搭乘火車隨興造訪非常困難；建議以枋寮為中繼點，搭乘早上的列車往返枋山，大約可停留一小時。
內獅站：班次與枋山一樣稀少，但距離屏鵝公路很近，除火車外，還可利用來往恆春、墾丁的客運。
山里站：只有區間車停靠，約3～4小時一班，但時間分布可能不平均，宜事先確認；搭乘對號列車南下建議在鹿野換車，北上建議在台東換車。
重溫
舊時光美好
美之9 追分站
原汁原味木造房
台鐵古老的木造站房越來越少，且多集中在海線鐵路，目前共有五個完成於一九二二年的木造站房；其中，規模最大、保留最多木造元素的便是台中市大肚區的追分車站。
黑色的樑柱、排列整齊的屋瓦、原汁原味的木柵欄、古樸斑駁的候車室，在在顯示出歲月刻畫的痕跡。這裡也保留了早期車站常見的小庭園，附近經常有野貓活動。
追分是日式地名，真正的漢字意思是「分歧點」；後人引申為「在考試中追求高分」之意，再搭配鄰近的成功車站，造就了吉祥車票組合「追分成功」。購買時，記得向站務員特別聲明要「硬式車票」才有意義。
到追分車站欣賞木造站房之餘，記得買張吉祥車票。
美之10 二水站 時光倒轉半世紀
與都會區車站前的車水馬龍、人聲雜沓不同，中南部有些小鎮的火車站周邊，至今還保留半世紀前的風貌，彰化二水站是最典型的代表。
站房本身頗有歷史，自一九三三年啟用，至今仍維持當時日式混凝土磚造的格局，外側的廊柱設計，在同時期的站房（如造橋、銅鑼）亦能看到。和站房建築相比，站前的大王椰子顯得特別高大，據說已超過五十歲。
二水站前圓環兩側，更有早期少見的四層樓連棟建築，開設旅社、食堂、商行等。雖已不復往日光彩，佇立其間，仍能想像當初的繁華景象。
車站附近另有蒸汽火車展示場、與鐵路並行的自行車道，也值得一遊。
二水車站保留了日式建築風味，高聳的椰子樹 為其特色。
二水車站前的街景，彷彿停格在六 ○年代。
美之11 龍泉站 鐵公路並行綠色隧道
二水站附近則推薦鄰近南投集集的龍泉站。這個小站僅有月台，沒有站房；車站東西兩端的一五二縣道路段，就是知名的「綠色隧道」。
綠色隧道在全台各地都見得到，但與鐵路完全平行的，只有龍泉站附近。看汽車與火車並駛在綠色隧道中，是一件賞心悅目的事，許多人專程在這裡守候等列車經過，欣賞令人心醉的鐵公路並行美景。
龍泉站得名自旁邊的「龍泉兵整中心」，昔日還能見到戰車等兵器自工廠的聯絡支線，由鐵路運往其他基地。
許多人在龍泉車站附近守候，就為了這瞬間的美景。
美之12 菁桐站 偶像劇熱門取景地
最後一站，我們要介紹的是氛圍美好的新北菁桐車站。菁桐是平溪支線的終點，也是昔日煤礦業的重鎮。
建於一九二九年的小巧木造站房被完整保存下來，連同老式水泥月台，其懷舊氛圍成為許多廣告與戲劇的拍攝場景。
月台對面山壁便是結合地勢建成的巨大裝卸設施，可直接傾瀉至貨運列車後運往外地，如今只能憑弔其往日榮景。
除了車站本身，站前著名的菁桐老街；不遠處台陽公司的木造日式招待所已開放參觀；另一側山上則有許多礦業遺跡，都是此地必遊的景點。
菁桐站有許多懷舊站場設施，值得細細品味。
平溪線沿途保留了不少原始自然風光，吸引遊客前來探祕。
如何到達
追分站：位於海線大肚站與彰化站之間，與山線成功站也相通，僅區間車停靠，約0.5～１小時一班；搭乘對號列車南下可在沙鹿換車，北上可在彰化換車。
二水站：位於田中站與林內站之間，有區間車和部分對號列車停靠，約20分一班，集集線列車則是每80分一班；若搭乘不停靠的列車，南下建議在員林換車，北上建議在斗六換車。
龍泉站：位於集集線濁水站與集集站之間，所有集集線列車皆停靠。
菁桐站：平溪線終點站，所有平溪線列車皆停靠，約一小時一班。欲前往平溪線可視情形在瑞芳、侯硐或三貂嶺站轉乘。
席特曼
7歲時獲得一本台鐵旅客列車時刻表，10歲便立志要踏遍台鐵所有車站，但直到兩年前才實現夢想。堅持「搭火車就是一種旅行」、「火車站就是最佳的景點」，尤其鍾愛無人祕境小站。
個人部落格：鐵貓 jp-shitman.blogspot.tw
